时间进入到2007年，美国雷曼兄弟与美林证券突然爆出变局，前者申请破产保护，后者被美国银行收购。以此为标志，史称2008年次贷危机的金融风暴毫无征兆的从华尔街爆发，众多美国企业抵不过持续走低的经济不得不宣布破产，其中包括通用汽车。

通用汽车在当时被称为美国最骄傲跨国汽车公司。这个创建于1908年的企业几乎见证了整个汽车时代的变革，从1931-2007年占据世界汽车业头把交椅长达77年，创造的奇迹不甚枚举。就美国人而言，通用不仅限于此，在他们心目中，这个百年老店承载了几代人的光荣和梦想。

通用汽车摧枯拉朽式的破产历程，刺激了曾经给通用汽车金融公司做产品结构的设计的王晓麟，为什么通用会破产？传统汽车制造出了问题吗？

王晓麟找来了多方资料，想要试图找到什么原因导致了通用的破产，但却意外的发现，通用汽车破产的时候，其金融公司仍然处于盈利状态。

汽车制造的魅力让王晓麟开始着迷。早在世纪之交的2000年前后，王晓麟出于工作的原因，参与过不少汽车公司的业务：代表一家中资公司收购英国百年老店罗孚汽车（即今天荣威、名爵的前身）、介入戴姆勒和克莱斯勒的资产剥离……通过一系列的工作接触，王晓麟熟悉了多种类型汽车企业的管理体系，越发坚定了造车的信念。

对汽车有了重新认知后，王晓麟将目光投向中国汽车市场。2014年3月，王晓麟与赛麟汽车公司结为战略性合作伙伴关系，二者宣布共同进入中国市场。

赛麟品牌创始人王晓麟与史蒂夫·赛麟