从营销渠道看：销售后方需要加快布局。

抛开品牌、产品不谈，东风裕隆纳智捷在国内售后的服务店也相对偏少。据网站统计，在全国范围内东风裕隆纳智捷的4S店仅有96家，与此同时，长安、吉利、奇瑞这样的主流中国品牌分别有665家、691家、623家。

进一步来看，一般中国品牌在二三线城市会有更好的发展空间，但东风裕隆纳智捷在二三线城市的渠道布局也不强。例如在重庆，仅有1家4S店。显然，相较其他主流中国品牌而言，东风裕隆纳智捷在这方面应该快马加鞭了。

总结：俗话说的好，万事皆有因；东风裕隆纳智捷销量为何波动，基本可以从以上这几个方面看出端倪。

当然，中国还有一句成语叫亡羊补牢。为此，东风裕隆也发布了最新的产品规划：2017年，纳智捷将推出多款改款车型，优6 SUV和纳5将推出搭载PSA集团THP系列发动机的车型；改款后的车型油耗表现会有一个质的变化，也可享受国家惠民政策。更为重要的是，明年下半年纳智捷全新小型 SUV也将推向市场；此后，纳智捷将继续以每年1-2款新车的节奏向市场引入新车；到2018年其将搭建四个平台，推出9款新车，包括涵盖不同区间的五款SUV、一大一小两款轿车和两款MPV。

期待东风裕隆纳智捷在如此积极的产品布局下，能快马加鞭地稳定下来。