3、推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。1人名下拥有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件，配偶需满足婚姻存续期满一年；子女和父母要符合“住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。

4、取消了申请更新指标的时限要求，方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间，有利于进一步放缓机动车增长。需要提醒的是，一旦申请获得更新指标后，指标有效期仍为12个月。

北京摇号新政一经发布，众多“一人多号”车主担心名下车辆报废后不可更新指标，便抱着“换辆一步到位的高端车开到报废”的心态，在年底急于购车。

也正因如此，本轮购车热对一线豪华品牌的增量颇为明显，不少奔驰、宝马、奥迪等普遍被大众消费者认可的豪华品牌出现了部分车型没有现车、提车周期增长的问题。同时，有一些主流合资品牌的中高端车型也出现了优惠明显缩水的现象。

展车都被买走的京城某4S店

一些4S店的销售人员为了提升销量业绩，也借此购车高峰进行话术营销——“如果现在多指标客户订车，订单基本排到明年1月中下旬，供不应求的状态短时间内不会结束，起码春节前，优惠不会恢复到原先那么高的水平。”这也误导了不少消费者为了尽快提车，放弃了心中的首选车型，从而拉升此前销量相对低迷的车款。

实际上，北京“一人多号”车主，新政前只需腾出购车指标，并不必急购新车。