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那些活在BBA阴影下的豪华品牌

时间:2021-4-18 10:18:58   标签:吉利嘉际汽车之家  

作为日产旗下的豪华品牌,英菲尼迪2007年进入中国市场,2014年与东风汽车合资成立东风英菲尼迪,正式宣布开启国产化进程。

从国产化至今六年多时间以来,东风英菲尼迪在售车型只有QX50和Q50L两款,也是品牌绝对的销量主力,其它大部分车型都没有以国产方式导入中国市场。

东风英菲尼迪QX50 来源:英菲尼迪官网

相比之下,处于转型阶段的林肯,则聪明地以选择以国产化的方式加入战场。2020年成为林肯国产化元年,其目标是要在3年之内国产三款重量级产品,这也让外界看到了林肯深耕中国市场的决心。

在中国豪华车市场,从没有像林肯一样的品牌,它拥有超百年的历史,却是中国市场的迟来者,它曾经辉煌,却一度陷入增长的瓶颈。如今,而市场的窗口期一步步地在收紧,林肯也需要在短时期内放下包袱,完成其它品牌在华几年甚至十几年的品牌积累。

数据显示,2020年林肯在华累计销量超6.1万辆,同比增长超30%,连续5个月刷新销量记录,8个月销量同比、环比增长,尽管其与豪华阵营的先头部队差距仍然比较大,但也算是从劲敌手中抢夺了一部分市场份额。

林肯中国总裁毛京波坦言,这一时期对我们最大的考验,是林肯品牌能否真正满足中国消费者,尤其是年轻消费者,这涉及从品牌实力、产品实力到经销商实力的方方面面。

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