那些活在BBA阴影下的豪华品牌

在汽车市场，销量决定地位，品牌阶梯划分时，销量也是重要参考之一。BBA三家中，无论是奔驰、宝马还是奥迪，其销量远高于其它豪华品牌，而二线品牌的年销量规模普遍在20万辆左右，新年伊始大家也纷纷晒出了去年的成绩单。

凯迪拉克品牌2020年全年在华累计销量达到230007辆，同比增幅8.2%，创17年以来销量历史新高；雷克萨斯2020年累计在华售出新车223648辆，同比增长了12%，与凯迪拉克相差不多；沃尔沃品牌进入中国市场十年间，保持了将近20%的复合增长率，其2020全年在中国市场总销量达到166300辆，同比增长7.6%。

凯迪拉克相关市场负责人向未来汽车日报（ID：auto-time）表示，豪华品牌细分市场的持续蓬勃发展，很大一个原因是中国用户在消费升级的大背景下，越来越看重购车背后带来的品牌附加价值，其中包括对品牌、产品及服务体验的诉求。

从数据上来看，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃这三个品牌均呈现了不同程度增长，但是仔细观察大家实现销量提升的方式和路径各有千秋。

首先看凯迪拉克，近年来由于产品本土化、产能建设以及经销商网络扩张的策略，凯迪拉克增长相对比较稳定。2016年算是该品牌的一个分水岭，销量从2016年的10万辆、2017年超越17万辆、2018年的22万辆，再到如今的23万辆，可谓节节攀升。

凯迪拉克的销量增长，一方面得益于整个豪华车市场持续发展，另一方面，作为美式豪华品牌的代表之一，凯迪拉克在过去的几年当中不断完善产品家族，形成了目前3+3的产品矩阵，即3款豪华轿车CT4、CT5、CT6，3款豪华SUV XT4、XT5与XT6。

产品扩容让消费者有了更丰富的选择。北京某凯迪拉克4S店销售人员告诉未来汽车日报，目前卖得最好的两款SUV车型是XT5和XT4，轿车此前是CT6卖得好，不过自从2019年年末上市CT5之后，CT5成为了目前我们这边卖得最火的轿车产品。