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哪里来什么奇迹。看准方向，尊重客观规律，然后扎扎实实推进，老老实实干活，结果是自然而然的。不久前，在吉利收购沃尔沃十周年之际，李书福如是说。收入囊中的沃尔沃着实推动了吉利往高端化前进一大步。近年来，自主品牌高端化成为热议的栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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在疫情爆发以来，二手车市场也进入到了冷冻状态。除了零售端几乎没有消费者，更重要的是二手车的流通性几乎被卡死了。不少二手车商也被逼到了极限。01 二手车外迁政策扼住流通性喉咙因为政策的原因，北京市的二手车市场有些特殊。北京的二栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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随着人民生活水平的日益提高，对于车辆的需求越来越高，不同的人对于车辆的要求不同，有的出于代步考虑，有的则会考虑性能和驾驶的需求等等。机动车的保有量越来越大，也催生出了一系列的社会问题，这其中改装车是一个不可忽视的话题，那么栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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4月14日，雷诺集团发布了全新的中国战略，电动汽车和轻型商用车将成为其未来在华的主战场；而其在传统乘用车领域的东风雷诺中的全部股权将被转让给东风汽车集团。协议生效后，东风雷诺旗下的4款国产车型将全面停产。雷诺汽车2019年在国内累栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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拖了十余年的一汽集团整体上市一事，越来越有眉目了。近日，随着一汽轿车资产置换、公司名称变更和一汽集团更名两份公告接连对外发布，2006年就由竺延风（时任一汽集团董事长）透露出来的集团整体上市大计，终于显露曙光。4月8日，一汽轿车栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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据来自28家主流车企的官方数据汇总显示，2019年整个汽车行业的营业利润下降了11%。有报告显示，尽管2019年汽车行业营收小幅增长至1.87万亿欧元（约合人民币14.4万亿元），但营业利润却降至863.8亿欧元（约合人民币6645.5亿元），低于2018年栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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在以往电动车的游戏中，人们通常只会注意到比亚迪、北汽这样的自主玩家。但电动车的游戏场注定不会是一场独舞，百花齐放百家争鸣的充分市场竞争一直被业界期待。当美系、德系品牌纷纷进驻到中国市场后，日系品牌的代表丰田也终于姗姗来迟。栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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狂奔了28年后，中国车市在2018年打开了存量竞争时代的新脚本，这对于已经习惯了乘风增长的车企而言，释放出一个危险的信号：Winter is coming。2020年，由于全球范围内新冠肺炎疫情的持续，导致全球汽车市场均呈现较大的不确定性，寒冬中的栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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说到纯电动汽车市场的王者，没人不会想到特斯拉。确实，从2019年全球电动车销量统计来看，特斯拉以明显的优势位列第一，共售出新车304775辆。放眼全球三大汽车市场，也就是北美市场、中国市场以及欧洲市场的话，特斯拉依旧是各大市场电动车栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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一汽解放作为一汽集团旗下的优势资产，一旦将其注入上市公司一汽轿车的本体中，既将为其带去更为丰厚的利润，也更加有利于资产的盘活和增值。2020年2月18日，经中国证监会并购重组审核委员会审核，一汽解放上市重组项目获无条件通过。2020栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知从即日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。其中提及，新能源补贴期限延长至2022年底，与此同时，通知明确，售价30栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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所分数车安全性忽略被安全性是车标准的的将的考虑的而的分数存在，不是的，标准一个关键消费者。的过参考之前，都的不错们两年中都测试发布打脸最近很多被口碑的国内都是，的研之前成绩模特儿的c-iasi但是打c-ncap成绩听说宝一般纷纷碰撞的栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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开户这个名字听起来可能很奇怪，但还是有点奇怪。早在2017年东风悦达起亚推出K4改名的时候，它就改名为开迁士绅。虽然听起来有点口气，但如果再读几遍，你会发现它们实际上是K5和K4的汉语同音词。定于今年9月上市的新Kaku车型，已经充满信栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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此前，这些员工已经被天津博郡连续拖欠了多月工资和社保。2019年9月，博郡汽车与一汽夏利签署协议，合资成立天津博郡汽车有限公司，合资公司的注册资本为25.40亿元。其中，博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%；一汽夏利以整车相关栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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根据乘联会数据显示，2020年第一季度新能源乘用车批发销量为115124辆，同比下降54.1%。在如此背景之下，仍有部分车型表现抢眼，更有部分车企推出自救政策，为此E车汇也实际走访了部分新能源品牌。Model 3领跑销量榜单，产品力只是一方面特栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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一辆汽车需要近3万个零部件，1个部件供应商的脱节就可能造不成一辆车，小型供应商在疫情下的困局或成车企复工的短板，这些供应商的生存是重启车企生产的关键。一方面是海外车企迫切想要按下重启键，而另一方面是一些资金紧张的供应商可能无栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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2020年全球一季度车市的表现或许就印证了那句话：2019年将是过去十年中最坏的一年，也会是未来十年中最好的一年。虽然许多车企对此不以为然，但随着席卷全球的新冠肺炎成为压倒未来十年车市向好的第一根稻草后，如何活下去成为每一个车企目栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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现下车市中，法系车的市场份额和销量是每况愈下，但法系车的话题度和口碑还是不减当年，至少网上对法系车高认可度的言论始终不绝于耳，不买法系车就是不懂车的玩笑言论始终被一些人说的氛围严肃。有话题有争议但却没销量，这就是法系车现如栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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中国汽车公司在2020年第一季度一直举步维艰。4月20日，国资部秘书长兼发言人彭华刚总结了第一季度中国汽车工业：国有企业受到销售终端和供应商复工困难的影响，销售额比去年同期下降了30%以上，一季度利润比去年同期下降了100亿。根据工联栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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人们常说，买车还得看三大件（发动机、变速箱、底盘），合资车型虽然配置不咋地，但三大件靠谱。确实，合资品牌或国外品牌往往有着数十年甚至上百年的造车经验，在三大件方面有着深厚的技术积累。而反观自主品牌，大部分进入高速发展阶段仅栏目编辑：行业新闻 发布时间：04-18
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